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CuNi 70/30 nichel di rame gomito da 90 gradi ASME B16.9 montaggi della saldatura di testa C71500
| Luogo di origine | Shangai, Cina |
|---|---|
| Marca | TOBO |
| Certificazione | ISO/TUV/SGS |
| Numero di modello | Gomito Rame Nichel |
| Quantità di ordine minimo | 1 pz |
| Prezzo | Negoziabile |
| Imballaggi particolari | Pacco di spedizione standard |
| Tempi di consegna | 15-30 giorni lavorativi |
| Termini di pagamento | T/T, Western Union |
| Capacità di alimentazione | 10 tonnellate/mese |
| Nome del prodotto | CuNi 70/30 nichel di rame gomito da 90 gradi ASME B16.9 montaggi della saldatura di testa C71500 | Termina connessione | Saldatura a poppa, saldatura a presa, a filo |
|---|---|---|---|
| tipo di testa | girare | Valutazione della pressione | 150 - 3000 PSI |
| Connessione | Saldatura | Pressione | Fino a 3000 psi (varia in base alle dimensioni e allo spessore) |
| Superficie | spruzzo di vernice | Misurare | Personalizzato |
| Tipo di fine | Saldatura a poppa | Processo di produzione | Spinta, stampa, forgia, colata, |
| Diametro | Varia (ad esempio, da 1/2 pollice a 24 pollici) | Pressione | 600 |
| Intervallo di temperatura | -200°C a 400°C | Imballaggio | Custodia in legno |
| supporto personalizzato | OEM, ODM, OBM | Campioni | Fornire |
Gomito in Rame-Nichel 70/30 a 90 gradi, saldatura di testa ASME B16.9, raccordi C71500
1.Descrizione del Prodotto
Questa specifica copre i gomiti in rame-nichel, che sono raccordi di deviazione per tubazioni fabbricati da leghe binarie di rame-nichel attraverso processi di formatura a caldo. Il sistema di leghe è diviso in due categorie principali: tipo 90/10 con contenuto di nichel del 9%-11% (UNS C70600) e tipo 70/30 con contenuto di nichel del 29%-33% (UNS C71500). Il prodotto assume la forma di una sezione di tubo ad arco con un angolo di piegatura centrale determinato dai requisiti ingegneristici, con serie standard che includono 45°, 90° e 180°.
Il processo di produzione è classificato in formatura senza saldatura e formatura saldata. I gomiti senza saldatura sono prodotti tramite formatura a caldo con mandrino o piegatura a induzione a media frequenza, dove il pezzo grezzo di tubo subisce deformazione con linee di flusso del grano continue e senza saldature longitudinali o trasversali. I gomiti saldati sono fabbricati tramite pressopiegatura di lamiere d'acciaio seguita da saldatura di testa, adatti per grandi diametri (sopra DN400) o condizioni di parete extra-spesse. Il raggio di curvatura è espresso uniformemente come multiplo del diametro nominale (DN): il tipo a raggio lungo è 1.5DN, il tipo a raggio corto è 1.0DN e il tipo a raggio extra-lungo può raggiungere 2.0DN a 3.0DN.
Le configurazioni delle connessioni terminali includono estremità a saldare di testa (BW) con smussi a V singola o composti lavorati secondo ASME B16.25; estremità a saldare a manicotto (SW) con strutture a manicotto incassato; ed estremità filettate con filettature NPT (tubo conico americano) o BSP (tubo standard britannico). Ogni gomito deve essere chiaramente contrassegnato sulla sua superficie esterna con il grado del materiale, la designazione della dimensione, il numero di lotto/calore e l'identificazione del produttore per garantire la piena tracciabilità durante il suo ciclo di vita.
2.Applicazioni del Prodotto
Come elemento direzionale standard nei sistemi di tubazioni resistenti alla corrosione, i gomiti in rame-nichel servono i seguenti scenari specifici:
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Attrezzature Marine e Offshore: Inclusi, ma non limitati a, sistemi di raffreddamento ad acqua di mare nei locali macchine su navi mercantili, navi da crociera e navi militari; nodi di svolta delle colonne montanti antincendio e delle linee di getto sulle piattaforme; giunti di espansione per condotte sottomarine e gomiti superiori delle colonne montanti.
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Unità Petrolchimiche e di Raffinazione: Linee di ritorno dei condensatori superiori su unità di distillazione atmosferica/sottovuoto; tubazioni di ingresso dei raffreddatori ad aria ad alta temperatura e alta pressione su unità di idrocracking; sezioni di svolta delle linee di tracciamento e dei sistemi di trappole a vapore.
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Impianti Nucleari e Termoelettrici: Svolte di tubazioni interrate nei sistemi di raffreddamento delle apparecchiature dell'isola nucleare; condotti di ingresso/uscita dell'acqua per l'acqua di circolazione dei condensatori degli impianti termoelettrici; connessioni di distribuzione anulare per le linee d'acqua ausiliarie delle torri di raffreddamento.
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Trattamento delle Acque e Ingegneria Ambientale: Gomiti resistenti alla corrosione per linee di trasferimento del percolato negli impianti di incenerimento dei rifiuti; pezzi di svolta resistenti all'usura e alla corrosione per le tubazioni di circolazione delle fanghi di desolforazione dei fumi (FGD).
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Industria Alimentare e Farmaceutica: Gomiti sanitari per linee di distribuzione del vapore puro; connessioni di svolta per sistemi CIP (Clean-in-Place), che richiedono superfici interne lisce senza angoli morti.
3.Vantaggi del Prodotto
(I) Resistenza intrinseca alla corrosione
Le leghe di rame-nichel raggiungono l'autopassivazione in mezzi contenenti cloruri attraverso un denso film superficiale di ossido di rame (Cu₂O), che possiede caratteristiche di auto-riparazione: anche se graffiato meccanicamente, il film si rigenera rapidamente nel mezzo. Questa proprietà consente al gomito di mantenere un basso tasso di corrosione in condizioni combinate di erosione-corrosione, con una Temperatura Critica di Pitting (CPT) superiore a 60°C in soluzione di NaCl al 3,5%.
(II) Resistenza all'impatto e alle vibrazioni
Con un allungamento ≥30% e un'elevata riduzione dell'area, le leghe di rame-nichel mostrano un'eccellente capacità di assorbimento dell'energia in condizioni di colpo d'ariete o vibrazioni meccaniche, rendendole resistenti alla frattura fragile. Test simulati su tavola vibrante marina confermano l'integrità strutturale dopo 10⁶ cicli a frequenza 10-200Hz e accelerazione 5g.
(III) Convenienza di montaggio e manutenzione
Quando si salda a tubazioni dello stesso grado, si possono utilizzare elettrodi convenzionali in acciaio inossidabile austenitico o elettrodi specifici per rame-nichel (ad es. ENiCu-7), con un'ampia finestra operativa di saldatura. Inoltre, la relativamente alta conducibilità termica del rame-nichel (circa 30-40 W/m·K) si traduce in una zona termicamente alterata ristretta e bassi livelli di stress residuo, eliminando la necessità di trattamenti termici di distensione post-saldatura e riducendo significativamente i tempi di costruzione.
(IV) Amico dell'ambiente per tutto il ciclo di vita
Le leghe di rame-nichel sono materiali completamente riciclabili con un elevato valore di rottame. In servizio, non richiedono rivestimenti antivegetativi organici, evitando così l'inquinamento da microplastiche marine dovuto al distacco del rivestimento, in linea con i requisiti progressivi delle normative ambientali dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO).
(V) Affidabilità della catena di approvvigionamento e intercambiabilità dei pezzi di ricambio
Le principali nazioni industriali a livello mondiale dispongono di capacità produttive mature per i gomiti in rame-nichel. Le specifiche seguono standard ISO e ASME unificati, garantendo la completa intercambiabilità tra prodotti di diversi produttori. In caso di riparazioni di emergenza, è possibile procurarsi scorte pronte all'uso per una sostituzione immediata senza fabbricazione su misura.
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4.Specifiche chiave del prodotto
| Parametro | Dati Tecnici |
| Gradi Standard | C70600 (CuNi90/10), C71500 (CuNi70/30) |
| Dimensioni Disponibili | DN15 ~ DN750 (NPS ½″~30″) |
| Serie Angolari Standard | 22.5°, 45°, 60°, 90°, 180° (altri su disegno) |
| Serie Raggio | R=1.0DN, 1.5DN, 2.0DN, 2.5DN, 3.0DN |
| Gamma Spessori Parete | 2.0mm ~ 60mm (corrispondente a Sch5S fino a XXS) |
| Tipi di Connessione Terminale | Saldatura di testa (BW), Saldatura a manicotto (SW), Filettato (NPT/BSPT) |
| Tolleranza Rotondità Tubo | Non superiore a ±1% del diametro esterno nominale, con un massimo ≤3.0mm |
| Riduzione Spessore Parete | Riduzione sul dorso del gomito ≤12.5% dello spessore parete nominale; ispessimento sull'intradosso non ha implicazioni di tolleranza negativa |
| Deviazione di Squadratura | Deviazione di perpendicolarità tra le due facce terminali ≤±0.5° |
| Disallineamento Terminale (Allineamento Tubo) | Offset dell'asse tra le estremità ≤1.0mm per metro, massimo ≤3.0mm |
| Requisiti Metallografici | Dimensione grano ≥ grado 5; nessuna sovra-combustione, surriscaldamento o micro-crepe |
| Proprietà Fisiche (20°C) | C70600: Densità 8.94g/cm³, Coefficiente di dilatazione 16.2×10⁻⁶/°C, Modulo elastico 140GPa, Conducibilità termica 38W/m·K; C71500: Densità 8.87g/cm³, Coefficiente di dilatazione 16.0×10⁻⁶/°C, Modulo elastico 145GPa, Conducibilità termica 29W/m·K |
| Metalli d'apporto raccomandati | SMAW: ENiCu-7 (AWS A5.11); TIG: ERCuNi (AWS A5.7) |
| Condizione Trattamento Termico | Fornito in condizione trattato in soluzione o ricotto dopo formatura a caldo, con durezza uniforme |
| Qualità Superficiale | Superfici interne ed esterne prive di crepe, pieghe, segni di laminazione; profondità dei segni di trafilatura ≤0.2mm |
| Livelli di Accettazione NDT | Controllo con liquidi penetranti (PT) secondo ISO 3452-1, livello di accettazione 2; Controllo radiografico (RT) secondo ISO 10675, livello di accettazione AB |
| Prova Idrostatica | Eseguita a 1.5 volte la pressione di progetto, tempo di mantenimento ≥10 minuti, nessuna perdita |
| Imballaggio e Marcatura | Ogni pezzo singolarmente fissato con materiale ammortizzante, imballato in casse di legno con marchi di spedizione; contenuto della marcatura include numero di norma, grado, DN, spessore parete, angolo, numero di lotto, produttore |
FAQ
1. Siete una società commerciale o un produttore? Siamo un produttore, potete vedere la certificazione.
2. Quanto tempo è il vostro tempo di consegna? Generalmente sono 5-10 giorni se le merci sono in magazzino. Oppure sono 15-20 giorni se le merci non sono in magazzino, dipende dalla quantità.
3. Fornite campioni? È gratuito o extra? Sì, potremmo offrire il campione gratuitamente ma dobbiamo pagare il costo del trasporto.

